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ONA QX7

EROSIONADO DE ESTRUCTURAS HONEYCOMB UTILIZADAS EN COMPONENTES DE MOTORES DE AVIÓN

HAESL, una joint-venture entre Rolls-Royce, SIAEC y HAECO, proporciona servicios de reparación y mantenimiento de motores aéreos y componentes a muchas de las compañías aéreas líderes a nivel mundial. Una de sus operaciones más frecuentes con las máquinas ONA es el mecanizado de las estructuras de revestimiento de honeycomb.

Industria de Turbo Propulsores, S.A. (ITP), líder en Ingeniería, Investigación y Desarrollo, Fabricación y Fundición, Montaje y Pruebas de motores aeronáuticos y turbinas de gas, confía en el potencial de 12 máquinas de electroerosión por penetración para erosionas las stip seal slots en los segmentos de NGV de turbinas de baja presión.

 

 

 

EROSIONADO DE ESTRUCTURAS HONEYCOMB UTILIZADAS EN COMPONENTES DE MOTORES DE AVIÓN

HAESL tiene plena capacidad para llevar a cabo la reparación completa y revisión de la serie de motores Rolls-Royce RB211 y TRENT, que se utilizan ampliamente en muchos de los aviones en funcionamiento actualmente. Con una media anual de aproximadamente 200 motores, HAESL ha revisado más de 3.000 motores Rolls-Royce de las series RB211 y TRENT desde su fundación. 

 Una de las operaciones más frecuentes que HAESL realiza con las máquinas de electroeorión ONA que posee es el mecanizado de las estructuras de revestimiento de honeycomb que poseen algunos componentes de las turbinas de los aviones. El Centro de Excelencia de HAESL dedicado a esta tarea, fue el primero en todo el mundo en conseguir la acreditación “Gold Award” de RollsRoyce.

 Gracias a la avanzada tecnología del generador de las máquinas NX el espesor de la capa blanca (material refundido y pegado en la superficie de la pieza) se mantiene dentro de la tolerancia exigida incluso en la fase de desbaste, reduciéndose aún más su espesor en la fase de acabado, gracias al módulo de microfino que incorpora el generador.

 En este tipo de trabajos, el material erosionado suele formar unos glóbulos que se adhieren a la pieza durante el proceso de desbaste. Estos glóbulos son prácticamente eliminados durante el ciclo de acabado (rugosidad final VDI 31 o inferior). Para conseguir este resultado final sin glóbulos adheridos a la pieza no es necesario reducir la velocidad de erosión ni modificar los parámetros de erosión estándares del generador de la máquina NX.

 El filtro ecológico ONA de larga duración ofrece una importante ventaja en este proceso gracias a la excelente calidad de filtración (1 micra) que proporciona de manera constante. El caudal contínuo de dieléctrico perfectamente limpio reduce el riesgo de adherencia de residuos en la pieza y de descargas eléctricas no deseadas.

Empresa Hong Kong Aero Engine Services Limited (HAESL). HAESLesuna joint-venture entreRolls-Royce plc (45%), Hong KongAircraft Engineering Company Limited(HAECO) (45%), y SIAEngineering Company(SIAEC) (10%). HAESL combina la fuerza de Rolls-Royce, como fabricante de equipos originales(OEM), y los 35 años de experiencia de SIAEC y de HAECO en la reparación y reacondicionamiento de los motores Rolls-Royce.
Actividad HAESL proporciona servicios de reparación y mantenimiento de motores aéreos y componentes a muchas delas compañías aéreas más respetadas del mundo que han elegido Rolls-Royce para impulsar su flota de aviones Airbus y Boeing.
Equipamiento 2 máquinas ONA.
Aplicación Erosionado de la estructura de revestimiento honeycomb del componente de una turbina de baja presión del motor de un avión.
Modelo de máquina ONA NX7 con generador de 100 Amperios.
Material base Honeycomb.
Electrodo grafito (6 micras).
Nº electrodos utilizados 1
Rugosidad final obtenida 31 VDI (3,50 µm Ra)
Espesor de la capa blanca <0.035 mm